两会访代表 | 姚佐平：以铝代铜、以竹代塑，推进新能源车轻量化、低碳化发展

​上汽通用五菱汽车股份有限公司党委书记、副总经理姚佐平

“当前，我国新能源汽车产业已进入转型关键期，国家在大力呼吁巩固扩大智能网联新能源汽车的同时，也特别关注环保领域，建议推进我国新能源汽车向使用低碳轻量化材料发展，如‘以铝代铜’实现降本减重，‘以竹代塑’得以低碳赋能。”十四届全国人大三次会议期间，全国人大代表，上汽通用五菱汽车股份有限公司党委书记、副总经理姚佐平接受政府采购信息报记者专访时说。

在今年的全国两会上，姚佐平代表提交了《发挥广西资源及区位优势，助力汽车产业电智化转型的建议》和《关于进一步支持微小型新能源汽车发展的建议》。

发挥广西资源和区位优势

政府工作报告指出，2024年，我国新能源汽车年产量突破1300万辆。记者了解到，2024年，我国新能源汽车保有量已达3043万辆，占汽车保有总量的8.6%，同比增长56.33%。而在新能源汽车市场高速发展的同时，能源消耗和排放等问题正成为新能源汽车发展亟需解决的关键点。

“当前，我国新能源汽车产业已进入转型关键期，汽车材料的选择与应用直接关系到节能减排、环境保护和可持续发展目标的实现。”姚佐平代表认为，铝、竹等轻量化、低碳材料可以满足汽车工业轻量化需求，推动能效提升。铝合金汽车零部件能有效提升铝制品深加工价值；推进汽车零部件材料低碳转型，是破解产业资源瓶颈、推进绿色发展的关键。

实践中，铝材、竹材等轻量化低碳材料在整车中应用比例很低，其中铝材约20%、竹材仍在小规模试验应用阶段。姚佐平代表告诉记者，要充分发挥地区资源和优势，广西壮族自治区铝土矿储量和竹材产量均位居全国前列。上汽通用五菱积极推进“以铝代铜”“以竹代塑”技术应用，已经在产品上实现了竹纤维应用于汽车侧门饰板、门饰板骨架等部件，计划今年可以投产。

东盟国家逐渐成为主要的新能源汽车出口市场，广西的区位优势让它成为我国汽车出海的“桥头堡”。在姚佐平看来，打造“铝-竹”双链协同研发平台，加快技术创新；基于规模优势建设广西泛铝件先进制造基地，辐射西南地区及东盟基地，提升铝制品深加工附加值；强化政策引导、整合链条资源，完善配套体系，助力汽车产业向电智化转型。

支持微小型新能源车

对于提振汽车消费，姚佐平代表将视角聚焦到微小型新能源汽车的高质量发展上。

姚佐平代表介绍，随着产业升级，当前新能源汽车市场已显现三个结构性挑战：一是高端车型享受同等政策优惠但边际拉动效应递减；二是县乡新能源渗透率显著低于城市；三是微小型车占比从2020年35%降至2024年18%，战略潜能未得到有效释放。

“推动微小型新能源汽车发展，可有效释放农村市场活力、扩大内需，也是双碳目标达成的高效抓手和保障基本民生出行的普惠载体。通过结合微小型新能源汽车等不同产品的特性，并充分考虑城市、农村等不同区域的市场条件，来构建更精细化的政策调节体系，对保障我国人民绿色出行需求及汽车产业持续高质量发展具有重要意义。”姚佐平代表建议，优化购置税减免政策导向，支持微小型新能源汽车持续开展技术创新；持续完善农村新能源汽车用车生态；持续完善新能源汽车保险及以旧换新等。

记者了解到，上汽通用五菱特别组建了专项团队，通过金融支持、以旧换新、产品配置升级以及积极抢占政策窗口期等措施，使得上汽通用五菱2024年的汽车总销量达154万辆，其中新能源销量达80万辆，占比超50%，同比增长63%。

在议案之外，姚佐平代表还告诉记者，上汽通用五菱十分关注政府采购市场，积极进入框架协议采购，参与车辆采购和租赁项目，星光等车型性价比很高，从价格、配置、售后等方面均能满足政府单位日常公务的需要，希望采购人能够多加关注。